Для перевозчиков эксплуатирующих американские тягачи, пришла интересная новость из США. Недавно на MATS 2012 Peterbilt Motors Company провела презентацию новой модели тягача Peterbilt 579. Bill Kozek, генеральный менеджер компании Peterbilt, отметил на презентации, что эта новая модель грузовика стала кульминацией пятилетней упорной работы компании.  “Это лучший грузовик Peterbilt, который когда-либо был построен”, он сказал. Так же Bill Kozek сказал что производство нового грузовика начнется  в Denton, штате Техас, уже в мае этого года”.

Что же нового и ииновационного в в новой модели Peterbilt 579? В первую очередь стоит заметить что аэродинамические характеристики грузовика были значительно улучшены. Все это стало возможно  благодаря применению аэродинамических пакетов, которые удовлетворяют обозначению SmartWay. Это и удлинители спального отсека, и обтекатели шасси, и подкабинные обтекатели, нижняя юбка нового образца и много других на первый взгляд не значительных деталей.

У Peterbilt 579 новый бампер, который кстати может быть изготовлен из пластика окрашенного в цвет кабины, состоит из 3х частей. Поэтому при повреждении бампера, его секции могут заменяться отдельно,  тем самым стоимость ремонта значительно понижается. Капот579-го также состоит из трех частей и отличается легкостью, прочностью. Он так же комплектуется системой помощи открытия. Благодаря которой  усилие при откидывании уменьшается до десяти кг.

Но не смотря на вю эту гладкую и  аэродинамичную внешность,  кабина нового тягача имеет  прочный каркас. Кабина грузовика  тепрь имеет новую силовую структуру, которая имеет большую прочность и улучшенную безопасность. Стоит заметить что новая  алюминиевая кабина,  шириной которой 2.1 м получилась довольно легкой и прочной. Так же надо братить внимание на то что кабина и спальный отсек Peterbilt 579 прошли краш-тесты по стандартам SAE и ECE.

Что касается интерьера 579-го, то он  спроектирован по принципу “вокруг водителя”. Панель приборов сделана из мягкого, но прочного материала и имеет встроенную полку для хранения всех необходимых вещей. На выбор предлагается 2 варианта рулевых колес - четырехспицевое стандартное рулевое колесо (Standard Wheel) и Premium Wheel с кожаной отделкой и встроенными кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем.  А когда наступает время отдыха, спальный отсек имеет все необходимое для этого, включая встроенный развлекательный центр с 22-дюймовым плоским телевизором. Кстати спальный отсек нового тягача, отсоединяемый. Что несомненно будет большим плюсом при ремонте и обслуживании.

Грузовики будут комплектоваться на выбор двигателеми Paccar MX мощностью 380-485 л.с. или Cummins ISX15 мощностью 400-600 л.с. Они будут работать в паре с механической или автоматической коробкой передач Eaton.

Компания Freightliner Trucks анонсировала новый тягач Freightliner Cascadia с дневной кабиной (BBC=113′). Он будет оснащен двигателем, работающим на натуральном газе. Freightliner Trucks заключила соглашение с компанией Cummins Westport, и теперь будет устанавливать двигатели ISX12 G на тягачи,  на своем заводе. Новая модель Cascadia, работающая на натуральном газе, дополнила уже выпускающиеся модели Business Class M2 112 и 114SD с газовыми двигателями.

“Мы продолжаем предлагать нашим покупателям экологически чистые решения, которые помогут им также получить дополнительную прибыль”, заявил Robert Carrick, менеджер по продажам грузовиков Freightliner на натуральном газе. “Сочетание изначально эффективного Cascadia с двигателем ISX12 G дает в результате один из самых эффективных  грузовиков в наше время.”

В дополнение к снижению выбросов вредных веществ в атмосферу, натуральный газ стоит на 60% дешевле дизельного топлива, а его применение не влияет на мощностные характеристики двигателя. Идеальный для региональных перевозок, строительных или мусороуборочных работ, 12-литровый двигатель ISX12 G создан на базе дизельного силового агрегата Cummins ISX12. Причем этот двигатель может работать как на сжатом (CNG), так и на сжиженном (LNG) природном газе и выдает мощность до 400 л.с. и крутящий момент 1966 Нм. На выбор предлагается механическая или автоматическая КПП, а также опционный моторный тормоз. Клиент может выбрать один из нескольких вариантов баков для сжатого природного газа исходя из предполагаемых условий работы грузовика. Первым в производство в первом квартале 2013 г. пойдет модель Cascadia CNG, работающая на сжатом природном газе.

Источник: http://www.trucksplanet.com/

Совсем недавно, знаменитый российский автозавод КАМАЗ,  отпраздновал  юбилей. С конвейера завода сошел 2000 000-й грузовик Камаз.

Образование завода произошло в далеком 1969-м году. Именно тогда, 14 августа  было подписано постановление № 674   «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». За первые десять лет, завод КамАЗ оправдал затраты на строительство, и начал давать прибыль.

Грузовики Камаз очень хорошо зарекомендовали себя в сфере грузоперевозок в СССР. По этому в конце 80-х прошлого века, третья часть парка грузовиков страны составляли именно Камазы. В 90-х годах, в связи с общим спадом производства в стране, на автозаводе Камаз, как и на всех остальных заводах, сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромный автогигант практически простаивал несколько лет. А пожар в 1993-м году, практически уничтожил основной производственный корпус завода.

Но несмотря на все проблемы, в начале двухтысячных, положение завода начало выправляться. Именно в то время завод перешел под патронаж “Ростехнологий”.  Сегодня Камаз занимает одинадцатое место среди ведущих мировых производителей грузовиков,  и восьмое  место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей.

На кануне наступающего 2012 года  китайская компания CNHTC представила широкой общественности новый интересный грузовик. Это своеобразный гибрид китайского шасси CNHTC Howo и немецкой кабины MAN. Называется этот китайский грузовик Howo T5G. Но если внимательно посмотреть на фотографию то хорошо видно что каркас кабины практически без изменений позаимствован у немецкого грузовика MAN TGA. А передняя часть кабины грузовика точно такая же  как у Sitrak T7H.

Для тех кто не в курсе инфотмация: в 2011 г. компания Sinotruk (т.е. CNHTC) и MAN SE презентовали новый бренд Sitrak. Под этим брендом будут продаваться грузовики этого совместного предприятия в азиатском регионе. Howo T5G представлен под брендом CNHTC. Предполагается что он  станет аналогом Sitrak T7H на местном рынке. Что характерно, интерьер у Howo T5G собственный и  ничего общего с немецким аналогом не имеет.

Сообщается так же что модельный ряд будет включать грузовики полной массой 12, 16, 18, 20, 25 и 31 тонн. Так же грузовики будут комплектоваться двигателями  MAN моделей MC05, MC07 объемом 4.58 и 6.87 л, соответственно.

Совсем недавно всемирноизвестный американский производитель грузовых автомобилей и тяжелой  техники Freightliner представил две новые модели автомобилей 114SD и 108SD. Благодаря этим новым моделям, теперь существенно расширен   модельный ряд SD. И хотя эти грузовики и были представлены собравшимся на презентацию вместе, они сильно отличаются друг от друга. Например на Freightliner 108SD устанавливаются двигатели Cummins ISB или ISC смощностью от 200 до 350 л.с.

А грузовики Freightliner 114SD будут комплектоваться двигателями Detroit Diesel DD13, мощностью от 350 до 450 л.с. при крутящем моменте от 890 до 1760 Нм. Так же потенциальным покупателям предлагаются в качестве опции двигатели Cummins ISC и ISL. И также как опция, доступна комплектация с двигателем Cummins ISL/G, работающие на природном газе.

Не один раз уже на этих страницах писалось и показывалось про тюнинг грузовиков. Но все это были в основном американские, европейские грузовики, различные магистральные тягачи. А сегодня я нашел в интернете интересное видео о тюнинге грузовика. И что вы думаете это за грузовик? Это наш обычный российский Газ-53. Кажется что можно сделать из этого морально, да и физически устаревшего детища нашего автопрома? А вот посмотрите это видео и узнаете. Получился довольно интересный автомобиль. Вот такой вот тюнинг грузовика. 

В первую очередь шасси любого автомобиля (не только грузового) это, говоря простым языком, колеса, связывающие все колёса части, такие как несущая рама, элементы управления (рулевой механизм, коробка передач). Говоря не простым языком шасси это собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Надеюсь тут всё понятно.

Итак, что такое шасси мы разобрались, а каких оно бывает видов? Для грузовых машин лично я знаю всего два таких вида: Рамное шасси, которое представляет собой лишь раму, на которой крепятся колеса, оси, элементы управления, трансмиссия и все, что управляет движением

Шасси с несущим кузовом, представляет собой практически полностью работоспособный автомобиль, имеет кузовную коробку, все элементы управления движением автомобиля и двигатель. В общем все то, что нужно для работы автомобиля

Если рассматривать второй вариант шасси, то мы имеем рабочий автомобиль, для работы нам осталось установить на нем то, что нам нужно. Это может быть крепление для грузового прицепа, подъемный механизм для преобразования нашего шасси в полноценный самосвал, можно даже установить различные манипуляторы на автомобили Урал, Камаз и другие грузовики-шасси.

В общих словах можно отметить, что шасси грузового автомобиля по сути является его базой, а уж на нее то и можно цеплять различные навороты, чтобы приспособить машину под ваши нужды.

Рекомендую ознакомиться с этим сайтом, который продает шасси Урала, КамАЗа, МАЗа и других грузовых машин, а также запчасти для Урала, КамАЗа, МАЗа, РТИ и т.д.